柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过(guò)大等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面(miàn)的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该(gāi)截面(miàn)截取(qǔ)的构(gòu)件部分上(shàng)所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用无大的危害，可(kě)允许其存(cún)在；我国(guó)现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际(jì)受力不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安(ān)全系数(shù)不够。

  　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了(le)解预(yù)制结(jié)构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)im医学上是什么意思工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设(shè)计(jì)载荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作(zuò)用(yòng)下(xià)，由于(yú)结构物的实(shí)际工作(zuò)状态(tài)同(tóng)常规计(jì)算(suàn)有出(chū)入(rù)或(huò)计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的(de)办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用(yòng)准确(què)的(de)图式进(jìn)行(xíng)模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固(gù)断面附近经常可(kě)以看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的(de)转角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算，但im医学上是什么意思随着(zhe)现代(dài)计(jì)算手(shǒu)段的不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可(kě)在周(zhōu)边(biān)设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不(bù)同的(de)特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏(piān)小。

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