5月12日晚(wǎn)间，江铃汽(qì)车公(gōng)告(gào)宣布，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂(guà)牌(pái)的(de)江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对(duì)方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格接手的资(zī)产，不过(guò)原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却(què)因(yīn)此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃汽车(chēdoi的时候怎么夹，doi是怎么夹)此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗(hào)了两年(nián)的(de)“瘦身”行(xíng)动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通(tōng)过(guò)山(shān)西省产权(quán)交易市场公开挂(guà)牌方式(shì)，出(chū)售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接(jiē)盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球(qiú)生(shēng)产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表(biǎo)净(jìng)利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告(gào)期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权出(chū)售征集到一名意向受让方，符合上述(shù)要求的沃(wò)尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交易规则支(zhī)付了保证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方经协(xié)商一(yī)致，就出售交(jiāo)易股权签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标(biāo)股权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日(rì)公告称(chēng)，该(gāi)笔交易需要获得国资(zī)管理有权单位的(de)批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批事项未能在约定的时间(jiān)内(nèi)完(wán)成，项目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终(zhōng)仍以(yǐ)失败(bài)告终。需要提及的是，江铃(líng)重(zhòng)汽命(mìng)运颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此次交易(yì)已(yǐ)经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显示，江铃(líng)重汽前(qián)身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一家老牌国营(yíng)企(qǐ)业，该(gāi)公(gōng)司主要组装生产重型卡车与货车(chē)，但由于经营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽(qì)重组为太(tài)原长安(ān)重汽(qì)，作(zuò)为长安汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽(qì)没(méi)能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一(yī)季(jì)度，太(tài)原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以(yǐ)实现正(zhèng)常运转。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车(chē)却对太原重汽产(chǎn)生了(le)兴(xīng)趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重(zhòng)汽的全部(bù)股权，并于2013年(nián)1月将其更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车(chē)进入重卡领域的(de)意图是实现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表(biǎo)示，最终将建(jiàn)成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发动机的大(dà)型重(zhòng)卡企业，达产后主营业(yè)务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户洞(dòng)察不(bù)足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡的(de)销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企(qǐ)业(yè)的单月销(xiāo)doi的时候怎么夹，doi是怎么夹量，就已超(chāo)过江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)几年的销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃(líng)重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽俨(yǎn)然(rán)成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严(yán)重，超5亿元(yuán)。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽(qì)总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处(chù)于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所(suǒ)有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动的主(zhǔ)要(yào)目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外(wài)部投(tóu)资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近年来日子也不(bù)太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看，盈利(lì)状(zhuàng)况尚可(kě)。不(bù)过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持资(zī)金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎(hū)撑起了其当年的净利润。而扣(kòu)除非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营(yíng)活动现(xiàn)金(jīn)流净(jìng)额(é)还(hái)达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变(biàn)成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季(jì)度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年(nián)同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车(chē)此次也表示，江铃(líng)重(zhòng)汽已(yǐ)暂停生(shēng)产和(hé)销(xiāo)售(shòu)，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继(jì)续积极推进江铃重汽(qì)的(de)重组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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