日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市(shì)场，我们(men)坚定不移地(dì)推进(jìn)在华业务可(kě)持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将资(zī)源投(tóu)入(rù)到我们具有优(yōu)势的核心业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就(jiù)此致电福(fú)特官方客服(fú)，其表示只负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠(qú)道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等信息，福特(tè)中(zhōng)国代理(lǐ)公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回应内容(róng)外，暂无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车(chē)在南(nán)昌签(qiān)署框架协(xié)议(yì)，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁(cái)兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议(yì)上表示：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投(tóu)资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更加(jiā)关注(zhù)中国(guó)市(shì)场的商用车业(yè)务，同时(shí)计划将其(qí)在中国的工厂用作(zuò)经济型电动(dòng)汽车(chē)和燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的)看，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市(shì)场销量下滑(huá)的适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福(fú)特在中国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在中国(guó)市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发和(hé)制造电动(dòng)汽(qì)车(chē)和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽车的(de)年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能(néng)激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售(shòu)价(jià)为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月(yuè)，其起售(shòu)价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福(fú)特电(diàn)马(mǎ)方面的运营(yíng)状况，上述代理公关(guān)称，“目前还(hái)是正常的，没有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上(shàng)最(zuì)先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝(pù)出安排管理岗员工(gōng)分批次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是为顺应全新(xīn)的电(diàn)动化时代(dài)的正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除(chú)了(le)试(shì)图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财报电话会(huì)议(yì)上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福(fú)特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例(lì)，表明(míng)今后(hòu)福特会(huì)把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车和(hé)商用车(chē)。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其在中(zhōng)国(guó)的林肯(kěn)豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得(dé)更好的(de)投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工(gōng)程(chéng)、制造能力和成(chéng)本(běn)优势， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球的(de)销(xiāo)售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型(xíng)电动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的更多产(chǎn)品(pǐn)走(zǒu)向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国(guó)对(duì)福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官吴(wú)胜波如此评(píng)价(jià)双方(fāng)进(jìn)一(yī)步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有(yǒu)着(zhe)强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成(chéng)为福(fú)特在中国重要的工程和制造(zào)中心之一(yī)，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出(chū)口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行(xíng)官(guān)吴胜波改革(gé)的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时(shí)代财经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特(tè)中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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