暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫(yì)情停(tíng)飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　云南属于南方还是北方，云南属于南方还是北方人　（一(yī)）外国籍(jí)船舶(bó)，但交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机(jī)构(gòu)根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在(zài)同一内河(hé)通航水域航(háng)行与上一(yī)航(háng)次间隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载(zài)客航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的(de)航(háng)道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有效的船(chuán)员适任证书(shū)，服从引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第(dì)二十二(èr)条、第(dì)二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款(kuǎn)作为第(dì)三(sān)款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引航员主持(chí)或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本(běn)情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频频道(dào)与引航机构和引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不满足被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在(zài)返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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