比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让(ràng)易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能(néng)力(lì)不(bù)达(dá)标等原(yuán)因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监(jiān)会原则同(tóng)意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪(dí)以(yǐ)战略投资者的身份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特(tè)斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易(yì)安财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇(huì)石油等(děng)7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融(róng)生态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持有易安财(cái)险15％股(gǔ)权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构(gòu)实施(shī)接管，易安财险正在(zài)其中(zh一周期是什么意思是多少天ōng)。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破(pò)产重整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对(duì)外(wài)发布重整战略投资(zī)者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼(yǎn)查(chá)信(xìn)息显示(shì)，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会的批(pī)复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获(huò)得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的三分之(zhī)一。不(bù)过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风险处置的(de)公司和(hé)机(jī)构不受(shòu)该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市(shì)市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安(ān)财(cái)险消息(xī)时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不(bù)过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务(wù)时，巴(bā)菲特曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需要(yào)在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股了财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北(bě一周期是什么意思是多少天i)京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也(yě)陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部(bù)1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％一周期是什么意思是多少天，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导致(zhì)更高的车均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测(cè)算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模(mó)将从(cóng)2021年(nián)的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在(zài)投(tóu)保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔(péi)等多个场景下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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