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冰火两重天是什么意思?怎么操作,男女之间的冰火两重天是什么意思

冰火两重天是什么意思?怎么操作,男女之间的冰火两重天是什么意思 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近(jìn)的(de)上海车展,宝马MINI因为冰(bīng)淇(qí)淋成为(wèi)众矢之的,不少车企趁势送起了(le)冰淇淋。小鹏汽(qì)车,自(zì)然没放过这波大好的营(yíng)销机会。

  然而近期,小(xiǎo)鹏还是因(yīn)为一则动(dòng)画广告陷入(rù)了(le)舆论(lùn)危机。部(bù)分车友指责小鹏,“不仅碰瓷特斯拉,还公开侮辱科学家。”

  在营销上过(guò)分(fēn)卖(mài)力,凸显(xiǎn)的是小鹏背后的业(yè)绩压力(lì)。去年,小鹏成为“最惨(cǎn)新(xīn)势力(lì)”,G9发布(bù)失利(lì),不(bù)仅(jǐn)销量增长缓慢,亏损幅度还(hái)在(zài)加剧,全年净(jìng)亏损(sǔn)91.4亿(yì)元,同比扩大88.01%。

  何小鹏本人也在今年3月财报电话会议上承(chéng)认:我(wǒ)们(men)业绩压力。

  虽然被嘲(cháo)营销拉胯,但(dàn)小鹏作为蔚小理(lǐ)中(zhōng)平均售价最低的品牌,却创(chuàng)造了(le)最高的销管费(fèi)用率(lǜ),去年达(dá)到了(le)24.9%,而理想(xiǎng)的仅为12.5%,一直以“重营(yíng)销”示人的蔚来,销管费(fèi)用率为(wèi)21.4%,也低于小鹏。

  困窘(jiǒng)之下(xià),小(xiǎo)鹏请来了前长城汽车的(de)得力干将,在业内(nèi)被称为“铁娘子”的王(wáng)凤英,负(fù)责公(gōng)司的产品规划(huà)、产品组合管(guǎn)理(lǐ)以及销售业务。王凤(fèng)英(yīng)正(zhèng)式加入后,小鹏随(suí)即开始对内部营销体系进行大刀阔斧的改(gǎi)革。

  但对于(yú)来势汹汹的新能源(yuán)汽车(chē)大洗牌,王凤英真的救得(dé)了小鹏(péng)吗?

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  G6广告被指侮辱科(kē)学家

  骑在Model Y脸上输出(chū)?

  前(qián)不久(jiǔ),小鹏G6的一则(zé)动(dòng)画宣传广(guǎng)告,内容引发网友争(zhēng)议。视频中,一(yī)辆小鹏G6把交流电之父(fù),尼(ní)古(gǔ)拉(lā)·特斯(sī)拉的巨幅海报上的(de)钉子拔出,海报轰然倒地,随后小(xiǎo)镇上的Y字(zì)马路(lù)合并成一条(tiáo),画面也显现(xiàn)出“拔掉钉子,不走Y路”的广告语。

  不少网友认为这条广告不仅(jǐn)碰瓷特斯拉Model Y,还侮辱(rǔ)了(le)著名科(kē)学家尼古拉·特斯(sī)拉(lā)。

  尼古拉·特(tè)斯拉,被称为交流电(diàn)之父,拥有近1000项(xiàng)重大(dà)发明专利,被称(chēng)为“创造(zào)20世纪的人(rén)”,“唯一能与达·芬奇齐名的(de)天才”。马斯克将品牌命名为特斯(sī)拉,也有向尼古拉特斯拉致敬之意。小鹏G6的(de)广告(gào),把尼古拉(lā)·特斯拉和(hé)特斯拉混为一谈,也(yě)引起不少网友的愤怒。

  小鹏(péng)侮(wǔ)辱特斯拉?请来(lái)两大(dà)营销高手,这波造势还(hái)是(shì)翻车了

  这并(bìng)不是小鹏G6在营销上第一次蹭上(shàng)特斯拉Model Y。在上海车展(zhǎn)前(qián)一天,小鹏汽车官微发(fā)布“事实(shí)求是,不要想Y”的小鹏G6预热视频,疯狂输出了特斯(sī)拉 Model Y的(de)槽点(diǎn):

  装修房子不够,还要装修车吗(ma)?

  明明有大屏(píng),导(dǎo)航还要用手机支(zhī)架;

  号(hào)称智能车,却听不懂人(rén)话;

  女儿(ér)会打酱油,加(jiā)价的“智能(néng)软件”还没上马;

  说好(hǎo)的续航,跑起来(lái)缩水拉垮;

  班都上(shàng)完了(le),电(diàn)还没充满(mǎn),真想开骂。

  在视频下方,小鹏汽车(chē)还求(qiú)生欲满(mǎn)满(mǎn)地评(píng)论(lùn):“但(dàn)还是(shì)respect,感谢所(suǒ)有可敬(jìng)的(de)友商,激励我(wǒ)们不断做得更冰火两重天是什么意思?怎么操作,男女之间的冰火两重天是什么意思好。”

  有网友在下方(fāng)评论,这则视频“简直是骑在Model Y脸上输出”。还有不少小(xiǎo)鹏的粉丝感叹,小鹏的营销团队终于开(kāi)窍了吗?

  2

  营销频频翻车遭(zāo)群嘲

  作为新势力中最早实现交付和上市(shì)的(de)“三(sān)傻(shǎ)”,很(hěn)多(duō)人都不(bù)明白,为什么(me)小鹏从(cóng)曾经的销(xiāo)量领(lǐng)先到(dào)如今一步(bù)步被反超?

  小鹏侮辱(rǔ)特斯(sī)拉(lā)?请来两大营(yíng)销高手,这波造势还是(shì)翻车了

  说到(dào)产(chǎn)品实力,小(xiǎo)鹏其实(shí)并不比(bǐ)蔚来、理想差。但(dàn)营销方(fāng)面,小(xiǎo)鹏确(què)实有(yǒu)些(xiē)拉胯了(le)。

  和传统车(chē)企不同(tóng),对(duì)于还没能实现盈(yíng)利的新势力来说,营(yíng)销是一门(mén)必修课,也是一个技术活。比如(rú)马斯克、李斌(bīn冰火两重天是什么意思?怎么操作,男女之间的冰火两重天是什么意思)、李(lǐ)想等新势力(lì)创(chuàng)始人,多年(nián)来一直(zhí)活跃(yuè)在各大(dà)社交媒体,为各自(zì)品牌营销和公关,冲锋(fēng)陷阵。

  相比(bǐ)之下,小鹏的创始人就(jiù)要低调许多了(le)。但小鹏(péng)汽车自己(jǐ),却是一点都(dōu)不低调。虽然说(shuō)新势(shì)力口(kǒu)碑基本上(shàng)都呈现出两极分化,但小鹏(péng)口碑负(fù)面的原(yuán)因,大(dà)多数都(dōu)是在(zài)营销上。

  一直以(yǐ)来(lái),网上都存在对(duì)小(xiǎo)鹏的营销都存(cún)在讨论(lùn)。甚至知(zhī)乎上(shàng)还有一个问题(tí):小鹏汽车的营销为什么这么拙劣?

  小鹏侮辱特斯拉?请来(lái)两大营销(xiāo)高手,这波(bō)造势(shì)还是翻车了

  虽然目前这个问题(tí)因为提(tí)问不够客观,已经被知(zhī)乎关闭(bì)。但(dàn)问题下(xià)面依旧能看到(dào)不少回答吐(tǔ)槽。

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高(gāo)手,这波(bō)造势还是翻车了

  除(chú)了(le)上图中知乎网友列举(jǔ)的“笨拙营销”,小鹏还有不少(shǎo)营(yíng)销引起网(wǎng)友争议(yì)。比如2020年8月,小鹏刚登录美股后不久,就有(yǒu)微博网友(yǒu)爆(bào)料小鹏P7的推送广(guǎng)告低俗(sú)营销。该(gāi)广(guǎng)告(gào)封面(miàn)为(wèi)一名(míng)女(nǚ)性从小鹏P7副驾驶座下车的图片,并配有“有了(le)小鹏P7,偷吃再也不怕被发现!”的广告语。即便(biàn)点进去的内容实际讲的(de)是偷吃(chī)零食,但还是遭(zāo)到不少网(wǎng)友吐槽(cáo)“擦边球”。

  去年10月,何小鹏(péng)在微博上分享的一则故(gù)事(shì),也被网友质疑是温情营销而翻车。博(bó)文中(zhōng),何小鹏(péng)称,一为(wèi)西(xī)安的G3老车(chē)主置换(huàn)G9,但没(méi)和女儿(ér)商(shāng)量,女儿对G3很有(yǒu)感情,非常不舍,在(zài)现场泣不成声。用纸巾写(xiě)下一段话留在车里。这张纸巾被工作人员发现(xiàn)后(hòu),大家相(xiāng)继传阅,在一天内传遍整个公司......

  小鹏侮辱特斯(sī)拉?请来两(liǎng)大营销(xiāo)高手,这(zhè)波造势还是翻车了(le)

  何(hé)小鹏借此(cǐ)表示,这张纸条激励了他们很多人,老车主的支持让他(tā)们更加坚(jiān)信做这件事情很有意义(yì),后续还要(yào)更加(jiā)努力,提(tí)升所有小鹏(péng)车(chē)主的(de)满(mǎn)意度。

  虽然整个故事非常温情感人,但网友却(què)不买账,认为这个营(yíng)销故事编的有些过(guò)了。

  小(xiǎo)鹏侮辱特(tè)斯拉?请来两大营销高手,这波造(zào)势还是翻车了

  小鹏的口碑,也(yě)在这(zhè)一次次翻车的(de)营销(xiāo)中(zhōng),急速滑坡。

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  去(qù)年巨亏91亿(yì),业绩(jì)承(chéng)压(yā)

  王(wáng)凤(fèng)英能救得了小鹏吗(ma)?

  如今,摆在(zài)小鹏面前最大的(de)问题,是(shì)业(yè)绩压力。

  2022年,小鹏汽(qì)车可以说(shuō)是“最惨的新(xīn)势力”。小鹏(péng)汽车2022年收(shōu)入268.6亿,同比增长28%。但相比上(shàng)一年度(2021年)259%的(de)增(zēng)幅,失速颇多。

  2022年全年,“蔚小理”均未能完成年(nián)初(chū)定下(xià)的销量目(mù)标(biāo)。表现最弱的是小鹏(péng)汽车,去年(nián)销量(liàng)约为12.07万辆,目标完(wán)成率仅为48.28%,远远(yuǎn)低(dī)于其它造车新(xīn)势力。

  其原(yuán)因就在于,被小鹏寄(jì)予厚望(wàng)的新(xīn)车型(xíng)小鹏(péng)G9,并没有(yǒu)像预想中一样,成为继小鹏P7之后的另一爆款。在上市后不久,G9就因为冗杂的配置(zhì)、过多的型号(hào)、以及(jí)过高的价格,被网友吐槽不断,甚至还(hái)传出发布会后大面积退(tuì)单的消息。

  更加严峻的(de)是,小鹏的亏损还在持续扩(kuò)大,净亏损从2021年的(de)48.63亿,扩大至(zhì)91.4亿(yì),平(píng)均每天要亏(kuī)2500万元,亏(kuī)损规模创下了2018年以来新(xīn)高。

  其中很大(dà)原因(yīn),在于小鹏(péng)对(duì)成本(běn)控制(zhì)的不到位(wèi)。通过(guò)相关数据的对比可以发现,“三傻”中营收规模最(zuì)低(dī)的小鹏汽车(chē),投入的销售、一般行政开支却比(bǐ)理想还高(gāo),销管费用(yòng)率更(gèng)是(shì)位居“三傻”之首。2022年,小鹏的销管费(fèi)用率达(dá)到(dào)24.9%,理(lǐ)想仅为12.5%,一向(xiàng)在(zài)销售(shòu)管理费用投入较高的蔚来也(yě)低于小鹏的水(shuǐ)平,为21.4%。这对(duì)于(yú)平(píng)均(jūn)售价还不到(dào)24万的小(xiǎo)鹏汽(qì)车(chē)来说,显然是不合理的。

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯(<span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'><span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>冰火两重天是什么意思?怎么操作,男女之间的冰火两重天是什么意思</span></span>sī)拉?请来两大营销高手,这(zhè)波造势还是翻车了

  何小(xiǎo)鹏应该也意识到(dào)了问题。去年(nián)10月,小鹏开(kāi)始内(nèi)部组织结构调(diào)整(zhěng)。今年(nián)1月(yuè),引入(rù)前长城汽车(chē)总裁,“铁娘子”王(wáng)凤英和原吉(jí)利汽车高(gāo)管易寒。其中王凤英担任总裁,主要负责小(xiǎo)鹏(péng)汽车的产品规划、产品(pǐn)矩(jǔ)阵和销售体(tǐ)系;易寒担(dān)任营销副总,负责市(shì)场营销(xiāo)和公关(guān)传播工作。

  这(zhè)两位都是善于营销的高手。两位(wèi)营(yíng)销高手加(jiā)入后,小鹏的(de)营销风(fēng)格的确(què)有了惊人的(de)变化。但仅靠(kào)营销,能否让(ràng)小鹏,真(zhēn)正走出如今的困(kùn)境吗(ma)?

  新官上任三把火,王凤英加入小鹏后(hòu),第一(yī)把火就是立下一个大(dà)Flag:“三年小(xiǎo)鹏销量达百万级(jí)别(bié),五(wǔ)年小鹏市(shì)值达千亿美元”。

  但小鹏(péng)今(jīn)年(nián)第一(yī)季度的成绩单,却给了王凤英很大(dà)的压力。

  2023年以来,小鹏(péng)汽车的销(xiāo)量(liàng)不断下滑。今(jīn)年1月,小鹏汽车共交付新车5218辆,环(huán)比下跌近60%;2月(yuè),在(zài)国内新能(néng)源(yuán)汽车市场开始回(huí)暖,众多新势力交付同(tóng)比(bǐ)增长的情况下(xià),小鹏却依旧销量不佳,仅交(jiāo)付新车6010辆(liàng),同比下滑3.45%。3月(yuè)虽(suī)然交付了7002辆新车,但同(tóng)比却下降了54.57%。整(zhěng)个第一季度累(lèi)计交付18230辆,仅完成了全年销售目标的(de)不到(dào)10%。

  王(wáng)凤(fèng)英要想(xiǎng)实现她(tā)定(dìng)下的目标,就意味着,在接下(xià)来的9个月时间(jiān),小鹏要完成18.1万辆的销(xiāo)售目标,平均每个月必(bì)须要(yào)卖出2万辆,也就(jiù)是(shì)要让3月的销售额,翻三(sān)倍。

  新势力“洗牌”一说,频(pín)频被行(xíng)业内(nèi)外提及。多位车企高(gāo)管(guǎn)和创始人也都预测(cè)过未来行业洗牌的惨烈(liè)局面。何小鹏(péng)自己也认为(wèi):不管是10万辆一(yī)年,还是(shì)50万辆、70万辆一年的汽车公司在5~15年(nián)之间(jiān)都存活不(bù)了。在(zài)中国能够存(cún)活的最(zuì)低都会(huì)达(dá)到每年300万(wàn)辆的(de)规模。

  每(měi)年(nián)300万辆,不(bù)仅是(shì)小鹏,也是目前国内所有新势力都遥(yáo)不(bù)可及的数字(zì)。

  今年开年(nián)以来,随着(zhe)特斯拉(lā)率先(xiān)点燃(rán)了价格战的硝烟,各大新势力品牌被迫(pò)卷(juǎn)入其中(zhōng),而以东风汽车为代(dài)表的油车(chē)又(yòu)将价格战推向一(yī)个高(gāo)潮(cháo)。威马汽车、自游家、爱驰汽车等新势力品牌(pái)甚(shèn)至在价格战之(zhī)前(qián),就(jiù)已经(jīng)相继倒在洗牌中。

  在(zài)竞争更加(jiā)激烈(liè)的新能(néng)源汽(qì)车市场中,背负(fù)着巨额亏损造车的(de)新势(shì)力们,谁也无法保证,自己不会成为(wèi)下一个被洗牌出局的(de)车企。

  如今销量(liàng)还在持(chí)续掉队(duì)的小鹏,又能否活过洗牌?

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