5月15日，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发(fā)展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不(bù)适合开(kāi)电(diàn)动车了(le)？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中国人(rén)民大学(xué)经济(jì)学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析(xī)师等(děng)职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大(dà)集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平(píng)此前更是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的(de)，如果是看(kàn)空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业前景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小型客(kè)货(huò)车的(de)二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商(shāng)联(lián)合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商(shāng)可(kě)能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估(gū)算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个(gè)比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发(fā)成为(wèi)增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也(yě)被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车(chē)……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促消费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术(shù)上(shàng)来说(shuō)，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的(de)便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在(zài)其(情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗qí)看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油(yóu)车(c情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗hē)的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃(rán)油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能(néng)源化。

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