暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识(shí)：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航(háng)班停运(yùn)是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准后规(guī)定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型(xíng)的海中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗上机动(dòng)船舶在(zài)同一(yī)内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门根(gēn)据(jù)管辖(xiá)水域的航(háng)道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十八(bā)条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机构的(de)安排和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报市(shì)级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和(hé)海(hǎi)事管理机构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)由(yóu)一(yī)级引航员(yuán)主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八(bā)条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航(há中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗ng)机构和引航员联系(xì)，确认登轮(lún)时(shí)间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为(wèi)第(dì)三(sān)十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船(chuán)舶的(de)航行(xíng)、停泊(pō)、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通事(shì)故(gù)的，引航员应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水(s中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗huǐ)上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：绿茶通用站群 中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗