未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗-绿茶通用站群

未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上(shàng)所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的(de)学科中弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量(liàng)的(de)工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接(jiē)应(yīng)力裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少(shǎo未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗)算或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结构做机(jī)器振动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构物(wù)的(de)实际工(gōng)作状态(tài)同常规计算有出入(rù)或(huò)计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些(xiē)部(bù)位引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确(què)的图式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可(kě)以看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗(shí)际工程中，次应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算(suàn)，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不(bù)能回(huí)避时，应(yīng)做局部处理，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而(ér)异呈现不同的(de)特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限(xiàn)的(de)标(biāo)志，是(shì)结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小。