5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开(kāi)电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系(xì)到(dào)经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字(zì)经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽(zé)平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中国(guó)人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营(yíng)经(jīng)济研究(jiū)会(huì)副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济(jì)最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持(chí)不(bù)知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业前景的钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思(de)话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业(yè)的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200009746.jpg">任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧(qí)重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和(hé)小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油(yóu)车”的(de)态(tài)度也(yě)有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和体验(yàn)，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但由于各地(dì)区的(de)经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车(chē)人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设(shè)施建设等(děng)因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型(xíng)城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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