日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个(gè)至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持(chí)续发展的承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业(yè)务(wù)上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官(guān)方(fāng)客服，其(qí)表示只负责销售和服(fú)务，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关(guān)消息(xī)中(zhōng)提到(dào)的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划等(děng)信(xìn)息，福特中国代(dài)理公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新(xīn)的一轮(lún)变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今(jīn)年(nián)一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国市场的(de)商用(yòng)车(chē)业务(wù)，同时(shí)计(jì)划将其在中国的工厂用作(zuò)经(jīng)济(jì)型电动汽车和燃油商(shāng)用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车(chē)巨(jù)头福特正在中折叠小刀哪个快递可以邮寄的 折叠小刀是管制刀具吗国(guó)汽车(chē)市场上寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福(fú)特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结(jié)构”。在业界看来，这背(bèi)后(hòu)或是福特(tè)面对在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的(de)适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动(dòng)化转型(xíng)压(yā)力(lì)也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到(dào)60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电动(dòng)化产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也(yě)未能(néng)激起(qǐ)太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美(měi)元（约(yuē)合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是，福特并非近日首家对(duì)组织(zhī)结构进行精(jī折叠小刀哪个快递可以邮寄的 折叠小刀是管制刀具吗ng)简的车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有限公司(sī)被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的(de)电动(dòng)化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托(tuō)在中国的出(chū)口(kǒu)业务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度财报电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法利给出了(le)他对福特(tè)在华发展的思(sī)考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用车(chē)业(yè)务、电动(dòng)汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美(mě折叠小刀哪个快递可以邮寄的 折叠小刀是管制刀具吗i)、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市场出口价(jià)格更(gèng)低的电动车和(hé)商用车。在(zài)他看来，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获(huò)得更(gèng)好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利(lì)用江铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的(de)更多产(chǎn)品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方(fāng)进(jìn)一步(bù)加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大(dà)的工业(yè)化能力(lì)，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具(jù)备国际(jì)水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年(nián)战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来(lái)，无(wú)论是精(jīng)简组织(zhī)架构(gòu)、还是(shì)谋(móu)求发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席(xí)执行官吴(wú)胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然(rán)目(mù)前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员(yuán)工对时(shí)代财经如此评价当下福(fú)特(tè)中国面临的挑(tiāo)战：“一时(shí)的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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