日前，据(jù)盖世汽车(chē)援引业内人士言论(lùn)报道(dào)，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思福(fú)特(tè)中国方面对(duì)此(cǐ)回应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是(shì)一个至关(guān)重要的市(shì)场，我们(men)坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发展的(de)承诺(nuò)始终不变。我们正在打造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们(men)具(jù)有优势的(de)核心业务(wù)上，努力实(shí)现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官(guān)方客服，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及(jí)精简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除(chú)了上述回应内容外(wài)，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注的是，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在(zài)中国市(shì)场(chǎng)正(zhèng)进行(xíng)新的(de)一(yī)轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一(yī)季度(dù)财报电话会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用车业(yè)务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的(de)组织结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面临的(de)电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能激起(qǐ)太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量(liàng)和电动(dòng)化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世(shì)界上最先(xiān)进的(de)电动汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是，福特(tè)并非近(jìn)日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这(zhè)是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思)在中(zhōng)国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的(de)未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特(tè)在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业(yè)务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车(chē)业(yè)务(wù)、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低的(de)电(diàn)动车(chē)和(hé)商用车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其(qí)在(zài)中国的(de)林肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十分(fēn)迅(xùn)速。就在(zài)财(cái)报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特(tè)即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协(xié)议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和(hé)成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络(luò)，推动(dòng)包(bāo)括(kuò)经济型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多产(chǎn)品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义(yì)。”福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方进一(yī)步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福(fú)特在中(zhōng)国重要的工程和制造中(zhōng)心之一(yī)，通(tōng)过出口具备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福(fú)特(tè)领界、领睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南美等地(dì)区(qū)全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内(nèi)人士看来，无(wú)论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福特的(de)种种尝试都是在(zài)努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能更(gèng)好(hǎo)保护其在不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思(zài)华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前(qián)福特中国员工对时代财经如此评(píng)价(jià)当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前(qián)行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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