随着(zhe)2022年财报季的过去(qù)，车企(qǐ)高管薪酬(chóu)再一次(cì)成为业(yè)内关注(zhù)的热(rè)点(diǎn)话题。造(zào)车(chē)新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公(gōng)布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层(céng)薪(xīn)资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破亿的金额(é)领跑众多上(shàng)市车(chē)企。理想汽车的一名高管更是成功(gōng)破亿，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也有上市车(chē)企(qǐ)高管薪酬(chóu)无人过(guò)百万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领(lǐng)跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前(qián)已披露数据的(de)车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁(tiě)，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给自(zì)己开(kāi)170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中(zhōng)，工(gōng)资津(jīn)贴等(děng)为20讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意3万元、退休金计划(huà)供(gōng)款13.9万元、股(gǔ)份支(zhī)付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物——理想(xiǎng)汽车(chē)前总(zǒng)裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩(suō)水。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠(nán)两天内抛(pāo)售100万(wàn)股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益也超过讳疾忌医的故事简短，讳疾忌医的故事和寓意(guò)1亿元(yuán)。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据(jù)来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车(chē)的(de)高管薪资稳居第一梯队。财报(bào)显示，董事长朱(zhū)江(jiāng)明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增(zēng)长12％。公(gōng)司(sī)高级(jí)副总裁曹力(lì)薪(xīn)酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港(gǎng)交所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界看来，这或(huò)许(xǔ)是其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不(bù)好过，试图通(tōng)过人事变动和(hé)架(jià)构调(diào)整稳(wěn)住销量。开源(yuán)节(jié)流的(de)背景(jǐng)下，管理层对自己的要求也(yě)更严(yán)格(gé)了。管理(lǐ)层薪资前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合(hé)创(chuàng)始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮高管无人(rén)过(guò)百万

　　在造车新势力(lì)之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计(jì)薪资为(wèi)9972.5万(wàn)元。李(lǐ)书福的(de)薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行(xíng)政(zhèng)总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数(shù)据(jù)来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来车(chē)企前三(sān)位高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年(nián)报显示，比(bǐ)亚(yà)迪高管(guǎn)中薪酬最高的三位(wèi)分别是执行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税(shuì)前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他前面的还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高(gāo)级副(fù)总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚(yà)迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车(chē)销冠宝座；净利润(rùn)也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排名(míng)前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元，其中董(dǒng)事(shì)长魏建军(jūn)575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董(dǒng)事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的(de)是，海马(mǎ)汽车年报显示(shì)，报告(gào)期内董(dǒng)事、监事(shì)、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万(wàn)元。董(dǒng)事长、董(dǒng)事景柱(zhù)从公司获得的税(shuì)前报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司获得的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车(chē)高管收(shōu)入也大多在(zài)50万(wàn)-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽(qì)车(chē)副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝(dì)

　　在已公布数据(jù)中，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍(bèi)，是吉(jí)利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发(fā)现薪酬过亿似乎(hū)并(bìng)不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给(gěi)美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万美(měi)元（约合(hé)人民币2亿元），连(lián)续(xù)第八年成为底特律三(sān)大(dà)汽车制造商（福特汽(qì)车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的(de)CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通(tōng)用汽(qì)车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过(guò)2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车(chē)制造商的(de)掌门人年(nián)薪也都(dōu)过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克(kè)就制定了长达十年的(de)薪酬方案(àn)。根据该(gāi)方案(àn)，特斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励，但(dàn)若马(mǎ)斯(sī)克领导(dǎo)特斯拉达到了(le)董事会制定(dìng)的市值和业(yè)绩方面的(de)目标(biāo)，则可获得780亿美(měi)元的股(gǔ)票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是(shì)同(tóng)特斯拉的(de)市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的(de)主要收入为股(gǔ)票期权激励(lì)，后者目前(qián)尚未(wèi)公(gōng)布。但这(zhè)并不妨(fáng)碍他是(shì)全球首(shǒu)富(fù)的有力竞争者。

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