比(bǐ)亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会(huì)官网挂(guà)出关(guān)于易安(ān)财(cái)险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银(yín)保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限公司(sī)受让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标(biāo)等原(yuán)因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军保险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业(yè)重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创(chuàng)资(zī)产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒(héng)业科(kē)技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山(shān)东达(dá)能(n岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上éng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财险(xiǎn)按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议(yì)案保险是(shì)其布(bù)局(jú)互联网金融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将(jiāng)充分(fēn)利(lì)用现有产业(yè)布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构(gòu)实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理(lǐ)人对(duì)外发(fā)布重整战略投资(zī)者招募公告。在(zài)易安财险此次招募(mù)中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内的(de)3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不(bù)得超(chāo)过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风险处置(zhì)的(de)公(gōng)司和机构不(bù)受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整投资(zī)获(huò)得易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少(shǎo)见的全(quán)资(zī)控(kòng)股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批(pī)准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公司(sī)，易安(ān)财险的业(yè)务(wù)范围并不(bù)包含(hán)车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传(chuán)出收购易(yì)安财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经(jīng)营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需(xū)要(yào)思维(wéi)较为活跃(yuè)的(de)人(rén)。岳飞是哪个朝代的人，岳飞是哪个朝代的皇上

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂商都已成立(lì)或(huò)入股了(le)财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)，宝马则于去(qù)年在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源车险更(gèng)是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的(de)车(chē)均保费水平。新能(néng)源(yuán)车(chē)整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈(quān)的(de)开(kāi)始。车企发力(lì)车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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