暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因的(de)。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期(qī)内完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuá非常漂亮英文怎么写单词，非常漂亮英文怎么写怎么读n)因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引(yǐn)航(háng)员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的(de)，引航(háng)机(jī)构(gòu)应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当(dāng)持(chí)有有(yǒu)效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关(guān)规(guī)定(dìng)开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七(qī)条(tiáo)、第(dì)十八(bā)条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机(jī)构应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管部(bù)门和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或(huò)者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合(hé)理(lǐ)的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航(háng)机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频(pín)道与引航(háng)机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第(dì)二十九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员发现(xiàn)水上交通事故、污染事(shì)故(gù)或违章(zhāng)行为(wèi)时(shí)，应当及(jí)时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下(xià)列(liè)情(qíng)况之非常漂亮英文怎么写单词，非常漂亮英文怎么写怎么读一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在(zài)返回港口后24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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