5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车(chē)了(le)？”“燃(rán)油车(chē)的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其(qí)表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财(cái)经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华(huá)大学(xué)经(jīng)济管理学(xué)院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学(xué)家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近(jìn)年最(zuì)优(yōu)秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断(duàn)重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观(guān)在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小型客货车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)业按照这个比(bǐ)例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要3桂l车牌是哪里 桂L车牌号城市代号0分钟(zhōng)以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施(shī)的建(jiàn)设和(hé)体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一(yī桂l车牌是哪里 桂L车牌号城市代号)种共识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃(rán)油(yóu)车的全面(miàn)退(tuì)出，但(dàn)由(yóu)于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng桂l车牌是哪里 桂L车牌号城市代号)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一些特(tè)大型城市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省会(huì)城市、重点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化(huà)。

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