5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字(zì)经(jīng)济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联(lián)席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽(zé)平此前(qián)更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于(yú)何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对(duì)新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化(huà)碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发(fā)分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致(zhì)原(yuán)定3月初(chū)的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌(gē)猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益曝计划在(zài)2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言(yán)，充电(diàn)设(shè)施的(de)建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研练瑜伽能提高性功能吗，为什么说女人练瑜伽男人受益究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区(qū)的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电(diàn)基(jī)础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面实(shí)现新(xīn)能(néng)源(yuán)化。

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