柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的(de)使用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理；结(jié)构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的(de)可(kě)能(néng)性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏(piān)少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度(dù)不(bù)足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具(jù)、材料；不(bù)了解(jiě)预制结(jié)构结(jié)构(gòu)受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结(jié)构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷(hé)载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōn函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀g)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射(shè)现函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应(yīng)力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截(jié)面内力需要(yào)截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随(suí)着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次(cì)应(yīng)力(lì)，不少(shǎo)平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处(chù)做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载(zài)力极(jí)限的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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