比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易(yì)安(ān)财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在(zài)2020顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪年7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的(de)身份参与并最终获(huò)得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集(jí)团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪(fù)》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招(zhāo)募(mù)公告。在(zài)易安财(cái)险此次招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司和(hé)机构不受(shòu)该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整(zhěng)投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险业(yè)务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在(zài)比亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务需(xū)要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或(huò)入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯(sī)拉也(yě)在上海注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公(gōng)司(sī)累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车(chē)总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落(l顺颂夏祺的含义，顺颂夏琪uò)地(dì)后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险公(gōng)司的(de)发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)由于车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而导致更高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元至30万(wàn)元之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信(xìn)证券(quàn)测算，我国新能(néng)源车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈(quān)的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立(lì)连接，进(jìn)而重(zhòng)塑(sù)车企(qǐ)与(yǔ)用户(hù)的(de)关(guān)系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而(ér)言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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