5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国(guó)际联(lián)合商学院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新(xīn)研(yán)究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套(tào)设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他(tā)对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安(ān)证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民(mín)营经济(jì)研(yán)究会副会长。他(tā)最为(wèi)知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过(guò)公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满(mǎn)。

　　快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全(quán)使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业(yè)按(àn)照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混(hùn)动汽车(chē)业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及补能(néng)基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃(rán)油车加(jiā)油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航(háng)下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间(jiān)表(biǎo)，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不(bù)适(shì)合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出租(zū)车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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