5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地(dì)区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企(qǐ)对(duì)于(yú)GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合商(shāng)学院数(shù)字(zì)经(jīng)济与(yǔ)金融创(chuàng)新研(yán)究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中国(guó)经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的(de)领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出(chū)于(yú)何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前(qián)景(jǐng)的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与利益相关(guān)者协商后提出(chū)一(yī)项提(tí)案，在(zài)2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月(yuè)初毛豆几月份成熟上市 毛豆是药材吗的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能(néng)源是(shì)改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在(zài)《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域(yù)省会(huì)城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出(chū)，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前(毛豆几月份成熟上市 毛豆是药材吗qián)全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 毛豆几月份成熟上市 毛豆是药材吗