金融(róng)界5月12日消息 特斯拉一(yī)口气宣布召回110.46万辆汽车！其(qí)中包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场监督(dū)管理(lǐ)总(zǒng)局网(wǎng)站(zhàn)显(xiǎn)示，日前(qián)，特斯(sī)拉汽车(chē)（北京）有限公司、特斯拉(lā)（上(shàng)海(hǎi)）有限公司(sī)根(gēn)据《缺陷汽车产(chǎn)品(pǐn)召(zhào)回管(guǎn)理条例》和《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品召回管理条例实施办(bàn)法》的要求，向国家(jiā)市场监督(dū)管理总局备案了召(zhào)回(huí)计(jì)划。自(zì)2023年5月29日(rì)起，召(zhào)回生(shēng)产日期在2019年(nián)1月12日至(zhì)2023年4月24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此次(cì)大规模召(zhào)回的原(yuán)因(yīn)，特斯拉(lā)给出的解释是，本次召(zhào)回范围内(nèi)的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制(zhì)动策略；同时，对(duì)驾驶员(yuán)长时间深(shēn)度(dù)踩下加(jiā)速(sù)踏板的情况可(kě)能(néng)没有(yǒu)提(tí)供足够提醒。以上因(yīn)素叠加可能增加长时间(jiān)误踩(cǎi)加(jiā)速踏板(bǎn)的概率，可能(néng)增(zēng)加(jiā)碰(pèng)撞(zhuàng)的(de)风险，存在安全(quán)隐患。

　　对(duì)于如何解决缺陷，特斯拉给出的(de)方案是通过汽(qì)车(chē)远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范围(wéi)内的车(chē)辆推送(sòng)新开发的功能(néng)，以(yǐ)降低因(yīn)长(zhǎng)时间深踩加(jiā)速(sù)踏板导致(zhì)速度(dù)过(guò)快引起的(de)碰撞风险。

　　功能包(bāo)括(kuò)：（1）在不具备能(néng)量回收制动强度选择的车辆上(shàng)，提(tí)供选项以允许驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量(liàng)回收(shōu)制动强度；（2）调整车辆能量回收制(zhì)动(dòng)策略的出厂(chǎng)默(mò)认状态；（3）在驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)长时间深度踩(cǎi)下加速踏(tà)板时发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推迟(chí)一年

　　除了大(dà)规模召回之外，特斯拉还遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美东时间周三，特斯(sī)拉的电池供应商日本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的商业化生产时间。这对社保二级单位编码是什么意思，单位编码是什么意思呀于一直(zhí)渴望提高4680产量(liàng)的特(tè)斯拉来说，无(wú)疑(yí)是(shì)一(yī)个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至2024年(nián)4月至(zhì)9月期间，而其原本计划的(de)量产(chǎn)时间(jiān)是(shì)在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下声(shēng)称，量(liàng)产时间(jiān)之所以被推迟(chí)一(yī)年(nián)，主要是为了提(tí)高电池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯(sī)拉量产4680电池。为(wèi)此(cǐ)，松下计划在日本和歌山工厂(chǎng)新建两条生产线。松下(xià)计划向(xiàng)该工(gōng)厂投(tóu)资800亿(yì)日元(yuán)，预(yù)计年(nián)产能为(wèi)10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足(zú)够为(wèi)约15万(wàn)辆电动(dòng)汽车(chē)供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新(xīn)型大(dà)圆柱电池，直径46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫米(mǐ)。单体能量(liàng)方面(miàn)，特斯(sī)拉宣(xuān)称(chēng)4680电(diàn)池是(shì)现有2170电池(chí)的五倍。相比2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电(diàn)池(chí)组将使(shǐ)车辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着电(diàn)池材料和汽车设计(jì)的改进，将(jiāng)使(shǐ)续(xù)航里程净(jìng)增(zēng)加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍(réng)存在不小技(jì)术(shù)瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍制约着其(qí)大规模量产。而(ér)且在降本方(fāng)面，4680电池还需要待材料和工艺平(píng)价化后，市场份额才会有(yǒu)提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面临(lín)技术瓶(píng)颈(jǐng)，但(dàn)国内已有一(yī)批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克电(diàn)池、国轩(xuān)高科等电池厂商都在积(jī)极跟进包(bāo)括4680在内的46系列大圆柱电(diàn)池，且部分(fēn)厂商宣布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特(tè)斯拉(lā)涨价动作频频

　　最近(jìn)特斯拉(lā)一直在售(shòu)价(jià)上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入5月(yuè)后，特(tè)斯(sī)拉率先上(shàng)调了美国、日本(běn)以及加拿大等国的售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续(xù)航版的价(jià)格上(shàng)涨至5.02万美(měi)元(yuán)，此前(qián)为4.99美(měi)元；Model Y高(gāo)性能版价(jià)格升至5.42万(wàn)美(měi)元(yuán)，此前(qián)为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国内率(lǜ)先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元(yuán)；特(tè)斯拉(lā)Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至(zhì)26.39万(wàn)元(yuán)，长(zhǎng)续航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能(néng)版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯(sī)拉又一次“逆势提价”，特(tè)斯拉中(zhōng)国宣布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯(sī)拉旗舰(jiàn)车(chē)型，预计交付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显示(shì)，特斯(sī)拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电(diàn)动汽车(chē)车型在美国的售价。美(měi)国官网的标价显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车型(xíng)的价格提高(gāo)了1000美元，而所社保二级单位编码是什么意思，单位编码是什么意思呀有Model Y车型的价格(gé)提高了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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