柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的(de)一种，即(jí)垂(chuí)直(zhí)于横截(jié)面的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截(jié)取的(de)构件部分(fēn)上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同(tóng)的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理(lǐ)论分(fēn)析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或(huò)部(bù)分(fēn)漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的(de)可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度(dù)不(bù)足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材(cái)料；不了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对(duì)结构做机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计(jì)载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的(de)次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗(zuò)用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起次(cì)应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办(bàn)法(fǎ)设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中难(nán)以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一(yī)般根(gēn)据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力(lì)需要(yào)截(jié)断钢束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或(huò)构(gòu)件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应(yīng)做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如(rú)果(guǒ)受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载(zài)力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗