新能(néng)源汽车车主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了(le)新能源汽车车主们对续航里程的(de)焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是补能问题(tí)。和通过技(jì)术创新进步即可(kě)解决的续航里(lǐ)程问(wèn)题(tí)不同的(de)是，摆在新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主面(miàn)前的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只(zhǐ)不(bù)过，支持换(huàn)电的汽车(chē)品牌(pái)并不(bù)多(duō)，又(yòu)或者说换电仍不算是(shì)主流的(de)补(bǔ)能方式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换电的电(diàn)池质量有(yǒu)所(suǒ)担(dān)忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽(qì)车(chē)车主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未能(néng)满(mǎn)足需(xū)求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算中国(guó)新能(néng)源汽(qì)车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设(shè)电价(jià)不(bù)发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市场规(guī)模(mó)将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模将突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否(fǒu)认这是一个有(yǒu)着极大(dà)潜力的市(shì)场，哪怕是处于(yú)“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后(hòu)继地(dì)进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一(yī)家(jiā)企业正悄然展现出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达克上市。作为重(zhòng)塑(sù)充(chōng)电服务(wù)产(chǎn)业链的龙(lóng)头企业(yè)，能(néng)链智(zhì)电在大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场(chǎng)景(jǐng)之余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报告。财(cái)报(bào)显示，能(néng)链智(zhì)电(diàn)2022年全(quán)年(nián)总交易(yì)额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据(jù)能链(liàn)智(zhì)电预测数据(jù)，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味(wèi)着(zhe)，身处充电(diàn)服务行业的能链(liàn)智电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓(cāng)数据显示，景(jǐng)顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持有中(zhōng)国最大规模的第(dì)三(sān)方充电(diàn)网(wǎng)络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第(dì)一。按披(pī)露数据测算(suàn)，景顺持(chí)仓能链智电市(shì)值已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大(dà)新能源车主(zhǔ)的充(chōng)电(diàn)服务(wù)痛点尚未完全(quán)得到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的(de)绝佳机会。谁能有效解(jiě)决(jué)车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输(shū)部(bù)等八(bā)部门发(fā)布《关(guān)于组织开展公2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天共领域车辆全面电动化先行区试点工作的(de)通(tōng)知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建成(chéng)适(shì)度超前的充换电基础设施，新(xīn)增公(gōng)用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标(biāo)准车）比例(lì)力争到1:1，高速服(fú)务区充(ch2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天ōng)电(diàn)车位占(zhàn)比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)与充电桩(zhuāng)的(de)比(bǐ)例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡量是(shì)否(fǒu)满(mǎn)足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内(nèi)成员(yuán)单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需求进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康(kāng)快速发展的重要基(jī)础(chǔ)设施建设之一(yī)，未来将加速(sù)完成向高功率快充的方向技术(shù)升级，并加速完成车(chē)桩比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从而带(dài)动新能源汽车(chē)渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共(gòng)充电桩投(tóu)资建(jiàn)设规模的同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市(shì)场的高速增长，对(duì)充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车占(zhàn)全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率仍会快速提升，预(yù)计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许(xǔ)海东对(duì)新能源汽车市(shì)场则更为(wèi)看(kàn)好。据(jù)其(qí)预(yù)计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续(xù)上升，对应的(de)是(shì)补(bǔ)能需求的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充电桩数量(liàng)更是(shì)庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中国充电(diàn)基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公(gōng)共充电(diàn)站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数(shù)据显示(shì)，预计2023年(nián)将新(xīn)增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台(tái)（含(hán)直流(liú)充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站增(zēng)量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋(qū)势(shì)

　　快速(sù)补能是新(xīn)能源汽车技术进步(bù)的重(zhòng)要发展方向。天风(fēng)证券研报指出(chū)，除了在(zài)自家停车位等可(kě)以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动(dòng)车(chē)均有快速补能的需求，更高比例的(de)快充桩满(mǎn)足消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶层设(shè)计积极推动快充技术(shù)发展，未来快充(chōng)桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当(dāng)前车企实现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续(xù)上(shàng)市。

　　然(rán)而(ér)，公共充(chōng)电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显(xiǎn)示(shì)，充(chōng)电桩(zhuāng)设(shè)备行业的技(jì)术门(mén)槛相对较低，产品标(biāo)准化程度(dù)较(jiào)高，目前(qián)国内充(chōng)电桩设备生产领(lǐng)域的相关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大(dà)量新玩家可以轻松进入充(chōng)电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖(lài)土(tǔ)地和资本，因此本地化和分散(sàn)化(huà)是趋(qū)势。

　　据了(le)解，各地的(de)城投、国投、环投(tóu)、商业地产等(děng)资产持(chí)有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企业等都(dōu)会积极参(cān)与到(dào)充电市(shì)场中。近(jìn)两年，中国充电(diàn)市(shì)场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化的趋(qū)势，充电运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车(chē)车(chē)主的消费体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都是每一(yī)位(wèi)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)需(xū)要面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施(shī)网络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同(tóng)充电运营商充电(diàn)网络间形(xíng)成信息(xī)孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞(páng)大(dà)而分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司(sī)研报曾点(diǎn)明充电运营(yíng)商供应格局分散的(de)原因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于(yú)资金压力和土地(dì)资源，建桩(zhuāng)主力由此前(qián)的运营商转变为地方国(guó)企、小工(gōng)商业(yè)等掌握土地资(zī)源的第三方建设，由(yóu)此具(jù)备当地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的二线及新(xīn)增运营商迅速(sù)获得市场份额。展望(wàng)未来，我们认(rèn)为充电(diàn)桩场址资源(yuán)具(jù)备稀缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土地资源的(de)地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)有望维(wéi)持(chí)建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势(shì)亦体现在城乡供(gōng)应(yīng)格局的巨(jù)大差异。中国汽车(chē)流(liú)通(tōng)协会有形汽(qì)车市(shì)场分会常务副(fù)理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在(zài)口(kǒu)头(tóu)阶段，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不(bù)够，应当给予高度(dù)重视，同(tóng)样(yàng)充电市场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充(chōng)电桩已落(luò)入了(le)“先有鸡还(hái)是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值得注意(yì)的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率的(de)进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来的(de)问题也(yě)将逐渐逼近爆发(fā)节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是(shì)充电服务商(shāng)针对无(wú)业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进(jìn)行充(chōng)电桩建设的(de)目标群体提出(chū)的(de)一站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工商业业(yè)主及(jí)目的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借业内积累经验(yàn)和(hé)资源，向目标客户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营(yíng)运维(wéi)的三位一体(tǐ)综合服(fú)务(wù)，分别(bié)获(huò)得对应服(fú)务收入、充电桩等设(shè)备销(xiāo)售收入(rù)及后续运营运维服务费(fèi)分(fēn)成。

　　充电服务全(quán)包模式有(yǒu)效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对(duì)接充电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新能(néng)源汽(qì)车车主，从而改善(shàn)整个产业(yè)链的(de)盈(yíng)利状况和消费体验。能提供(gōng)全(quán)包(bāo)模式的企业(yè)不多，第三方充电服(fú)务商能链智(zhì)电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电(diàn)与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与(yǔ)统(tǒng)服(fú)务商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技(jì)术和运(yùn)营(yíng)、场景等方面的(de)优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚(jù)焦(jiāo)用(yòng)户侧(cè)储能，拉动电源侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施2023年过年是哪一天，2023年春节是哪天一天电(diàn)力增(zēng)容扩(kuò)容(róng)、快速安全充电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测等问题，为(wèi)新能源汽(qì)车车主(zhǔ)带(dài)来智(zhì)能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，实(shí)际上便(biàn)是(shì)储(chǔ)能电站叠加(jiā)智能(néng)检查及(jí)车主(zhǔ)服务。储能电站(zhàn)的原理类似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用(yòng)电时(shí)，通过(guò)电网或光(guāng)伏装置等(děng)方式“充(chōng)电(diàn)”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还可以参与(yǔ)市场交易(yì)，在空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这(zhè)样一来，既可(kě)以保障电(diàn)力系统稳(wěn)定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电站盈(yíng)利来源，从而推(tuī)动(dòng)充电(diàn)站市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充电站建设(shè)外，能链智电还与(yǔ)住宿产(chǎn)业互联(lián)网平台订单来了(le)成(chéng)立合资公司——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣(qù)多多的(de)自(zì)驾游更(gèng)是成(chéng)为(wèi)民众出行(xíng)的(de)首(shǒu)选项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一(yī)键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能(néng)源车主在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽(qì)车提供“随用随(suí)充”的全自动充(chōng)电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电机(jī)器人(rén)进行自动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的(de)解决(jué)方案(àn)，充电站依然(rán)是充电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做(zuò)法与(yǔ)新兴(xīng)技术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业(yè)新生态建(jiàn)设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增(zēng)长。财(cái)报显示(shì)，2022年能链(liàn)智电实现(xiàn)净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电(diàn)的(de)服(fú)务模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿(yì)度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源(yuán)市(shì)场，能(néng)链(liàn)智(zhì)电业务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象空间。能(néng)链智电创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依(yī)托独一无二的(de)商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能(néng)源变革(gé)的历史性机(jī)遇，与合(hé)作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能(néng)链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡(pō)和(hé)阿(ā)姆斯特(tè)丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业(yè)务进展(zhǎn)方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推(tuī)出虚(xū)拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易(yì)市场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力新能源行业(yè)建立(lì)现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发(fā)展，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续(xù)航里程和补能问(wèn)题(tí)仍将(jiāng)是一段时间内新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透过程中的(de)两大难。但随着第三方充电(diàn)服务商对充电服务(wù)行(xíng)业进(jìn)行整合(hé)以及新应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)的拓展，补能场景中的(de)充(chōng)电问(wèn)题亦将逐步解决(jué)。

　　这也(yě)意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整(zhěng)合(hé)之年，而新(xīn)应用(yòng)场景的开拓也将成(chéng)为(wèi)充电(diàn)服(fú)务商市场份(fèn)额的(de)胜(shèng)负手。

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