周(zhōu)四（4月20日）美股低开低(dī)收(shōu)，三大指数(shù)收盘(pán)集体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主(zhǔ)席(xí)洛根(gēn)表示，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰(lán)联(lián)储主席梅斯特则(zé)倾向于将利(lì)率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打(dǎ)压了美(měi)股走势(shì)，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯(sī)达克(kè)100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅(fú)，并创1月27日(rì)以来(lái阿富汗是不是亡国了)收盘新低(dī)，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股(gǔ)盘后公(gōng)布(bù)的(de)业绩报告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同(tóng)期(qī)的(de)19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短(duǎn)短三个(gè)多月(yuè)的时间里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯(sī)克还在电话会(huì)上强调(diào)，相(xiāng)对于低产量和(hé)高(gāo)利(lì)润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。而特斯拉掀起的(de)价格(gé)战也令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体(tǐ)来看(kàn)，到目前为止，标普500指数成(chéng)份(fèn)股中约有16％的公司公布了(le)业绩，其中约(yuē)76％的公司(sī)EPS超出预期。由于(yú)宏观(guān)环境的(de)逆风，华尔街在设定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验(yàn)可能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业(yè)绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一(yī)直在横盘整(zhěng)理，“我们还没(méi)有找到可(kě)以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特斯(sī)拉首席执(zhí)行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利(lì)能力(lì)造成了重大影响，但特斯(sī)拉(lā)公司(sī)将继续(xù)降价以刺(cì)激需求(qiú)。这(zhè)导(dǎo)致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动汽车制造商第一财季营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系(xì)列(liè)大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三(sān)晚些时候(hòu)，马斯(sī)克在(zài)财(cái)报电话会议(yì)上强调，我(wǒ)们认为，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润率的预期(qī)，并一再(zài)警告称，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规模(mó)还是(shì)在(zài)时间跨度上都是令人侧目的，在短短三(sān)个多月的时间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球领先(xiān)的(de)电动汽车制造商，但随着借贷成(chéng)本上(shàng)升，以及越来越多的汽车(chē)制造商推出(chū)具有竞争力的(de)插电式(shì)车(chē)型，特(tè)斯拉(lā)的销量(liàng)可能会大(dà)幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管理公(gōng)司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难时期，他们在努力维持(chí)局面，但投(tóu)资者(zhě)希望(wàng)看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉(lā)对怎样的(de)盈利水平感到满意(yì)时，马(mǎ)斯(sī)克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降(jiàng)影响到(dào)特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投(tóu)资(zī)的阿富汗是不是亡国了能力时(shí)，才(cái)会感到担(dān)忧，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复(fù)合年(nián)增长目(mù)标，汽车(chē)交(jiāo)付数量(liàng)将(jiāng)至(zhì)少增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到了2020年(nián)初的水平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特(tè)斯(sī)拉并(bìng)不打算让竞争(zhēng)对手(shǒu)破产，而是希望在利率上(shàng)升和(hé)通(tōng)胀加(jiā)剧的(de)情况下(xià)，让人(rén)们更容易买到特(tè)斯拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其(qí)电动车项目(mù)的单位(wèi)经济效益相关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况下(xià)，我们(men)的目标是利用自身作(zuò)为成本领先(xiān)者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯(sī)拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可(kě)以(yǐ)通过(guò)降低价格，排(pái)挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价(jià)格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电(diàn)动汽(qì)车在美(měi)国的普及，令潜(qián)在(zài)竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润(rùn)的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略(lüè)是一(yī)条危(wēi)险(xiǎn)路(lù)径。中国汽(qì)车(chē)制造(zào)商在打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特(tè)斯拉(lā)要(yào)想通过拼(pīn)成本在以成(chéng)本优势闻名的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发(fā)射数分钟后在空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太(tài)空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发(fā)射升空，但短短数分钟后就在(zài)空(kōng)中解体(tǐ)爆炸，未(wèi)能达成其(qí)余的(de)实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出现了快速且计划(huà)外的解体。公司团队将审阅相关数据(jù)，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒(méi)体）

　　简单解释一下(xià)，图(tú)中的星舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按(àn)照之前公开(kāi)的信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后(hòu)与火箭(jiàn)分离。在首次飞(fēi)行测(cè)试(shì)中并不会进(jìn)入近地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时(shí)间本周一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料加(jiā)注的过程(chéng)中出(chū)现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别强调(diào)担(dān)忧推力超强的(de)火(huǒ)箭发动机(jī)可能把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算为(wèi)7257吨(dūn)左右），大约是目前纪(jì)录保持者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的(de)威压。

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有(yǒu)表现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马(mǎ)斯克也面对(duì)镜(jìng)头挤(jǐ)出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝贺(hè)之余，强调此次为“数月之后(hòu)的(de)下一次(cì)测试”学到了(le)不少知识(shí)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今(jīn)天(tiān)测试的成功之处在于我(wǒ)们学到(dào)了(le)什(shén)么”，但(dàn)留(liú)给科学(xué)家们实现稳定星际投(tóu)送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上的最早发射时(shí)间(jiān)就(jiù)在2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备(bèi)稳定投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明(míng)星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船的(de)重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围绕地球轨道(dào)飞行时就(jiù)为(wèi)其配送燃(rán)料——可能(néng)需要十几次发(fā)射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万(wàn)公(gōng)里(lǐ)距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果对特斯(sī)拉(lā)的股价并没有产生太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要(yào)原因(yīn)是(shì)早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮(lún)降价(jià)后，特(tè)斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会继续降(jiàng)价。

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