京j属于北京哪个区的车

　　5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权(quán)转让交(jiāo)易(yì)终止，而此前(qián)约定的(de)交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车）。

　　江铃(líng)重汽是(shì)江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原计划(huà)在(zài)重卡行业“大(dà)展拳(quán)脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年间亏损额(é)度(dù)超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现金为江铃重(zhòng)卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意(yì)味(wèi)着江铃汽车前后耗了(le)两年(nián)的“瘦身”行(xíng)动(dòng)依旧(jiù)以(yǐ)失败(bài)告终。

　　审批未在约(yuē)定(dìng)时间完成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过山西省产权交易(yì)市(shì)场公开挂牌方式，出售全(quán)资子(zi)公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届满(mǎn)，交易股权(quán)出售(shòu)征集到一名意向(xiàng)受(shòu)让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成(chéng)了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车(chē)也按照相关交易(yì)规则支(zhī)付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售交易(yì)股权签署了《关于(yú)江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股(gǔ)权(quán)的股权(quán)转让协议》，确(què)定(dìng)就(jiù)目标股权(quán)支付的基(jī)准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需(xū)要获(huò)得国资管理有权单(dān)位的批准，但由于(yú)交易所需(xū)的政府(fǔ)审批事项未能在(zài)约定的时间内完成(chéng)，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后(hòu)耗(hào)时(shí)长达2年之(zhī)久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失(shī)败告终(zhōng)。需要(yào)提及京j属于北京哪个区的车的(de)是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌国(guó)营企业，该公司主要(yào)组装(zhuāng)生(shēng)产重型卡车(chē)与货车，但由于(yú)经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵(bīng)器装备集团及中国长安汽车(chē)集团有限公(gōng)司，将太(tài)原(yuán)重汽重(zhòng)组(zǔ)为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽(qì)车进入重卡领域的(de)跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中接手(shǒu)太原长安重汽(qì)的(de)全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实(shí)现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表(biǎo)示，最终将建成(chéng)年产10万(wàn)辆重型(xíng)载货车、10万台(tái)发动机(jī)的大型(xíng)重卡企业，达(dá)产后主营(yíng)业务(wù)将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场和客户洞察(chá)不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部(bù)企业的单月销量，就已(yǐ)超(chāo)过江铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江(jiāng)铃汽车不(bù)再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截至2020年(nián)12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年，江铃重汽仍(réng)然呈(chéng)现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重汽(qì)停止了所有(yǒu)的产销工(gōng)作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽(qì)车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的(de)现金增资。这(zhè)一举(jǔ)动(dòng)的主(zhǔ)要目的是降低江铃重(zhòng)汽(qì)的资产负债率(lǜ)，便于(yú)吸(xī)引外部投资(zī)进入(rù)，利于江铃重汽(qì)进(jìn)行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车(chē)自身近年来(lái)日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其实现(xiàn)归母净利润分(fēn)别为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在(zài)2021年和(hé)2022年这(zhè)两年间(jiān)，江铃汽车收到的(de)政府扶持资金就达(dá)到(dào)5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这(zhè)几(jǐ)乎撑(chēng)起了其(qí)当年的净利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃汽(qì)车(chē)在(zài)这两年的扣(kòu)非(fēi)归母净利润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到(dào)了2022年(nián)这(zhè)一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上(shàng)年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽(qì)这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背在江(jiāng)铃汽(qì)车肩上。而江铃汽(qì)车(chē)此次也(yě)表示，江铃(líng)重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主要开支为员工薪酬(chóu)和设备(bèi)维护等费(fèi)用。“未(wèi)来公司仍将继续积极(jí)推进江铃(líng)重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称。

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