暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全(quán)，由国家(jiā)专业引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航(háng)。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)交通运输部划(huà)定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理机构根(gēn)据(jù)港口(kǒu)、航道(dào)实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造(zào)和设备规(guī)则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域(yù)的航(háng)道(dào)实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落(luò)实(shí)引航安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施引航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十(shí)一条、第(dì)二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义十七条(tiáo)改为第(dì)二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根(gēn)据(jù)引航(háng)机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事(shì)故、污(wū)染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇(yù)到下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第(dì)三(sān)十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生水数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义>数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义上(shàng)交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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