周四(sì)（4月20日(rì)）美(měi)股(gǔ)低开低收，三(sān)大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合(hé)指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关(guān)重(zhòng)要；达拉斯(sī)联储主席洛根表示(shì)，通(tōng)胀(zhàng)水平一(yī)直过高；克(kè)利夫兰联储(chǔ)主席(xí)梅(méi)斯特则倾向于将(jiāng)利率(lǜ)提高到5％以上(shàng)。这些(xiē)发言打压(yā)了美股(gǔ)走势，使(shǐ)对利率较为敏感的纳指领跌(diē)三(sān)大指数。

　　而(ér)在(zài)纳斯(sī)达克100指数(shù)成(chéng)分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以(yǐ)来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业(yè)利润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于(yú)去年同期(qī)的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的(de)时间里(lǐ)，特(tè)斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还(hái)在电话会(huì)上强调，相(xiāng)对(duì)于低(dī)产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确选择(zé)。而特斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)也令财(cái)务(wù)状况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公(gōng)司的股价(jià)分别下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前(qián)为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成(chéng)份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公司(sī)公布了业绩，其(qí)中约76％的公(gōng)司(sī)EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔街在(zài)设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到(dào)来(lái)，“因为只有大型科技(jì)公司(sī)开(kāi)始公布业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几(jǐ)周市场一(yī)直在(zài)横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到(dào)可以(yǐ)打破市(shì)场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要继续打(dǎ)下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官(guān)马斯(sī)克明确表态，尽管今年(nián)年(nián)初的降(jiàng)价策略对(duì)盈利能力(lì)造成了重大影响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉公(gōng)司将继续降价以刺(cì)激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造(zào)商第一(yī)财季营业(yè)利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期(qī)的(de)19.2％，而分析师(shī)此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华(huá)尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对(duì)于低产(chǎn)量(liàng)和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的(de)正(zhèng)确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利(lì)润率的预期，并一再警告(gào)称(chēng)，经济(jì)形(xíng)势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的(de)降价无论(lùn)是东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿(shì)在规模还是(shì)在(zài)时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的(de)争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉仍然(rán)是(shì)全球领先的(de)电动汽车制(zhì)造商，但(dàn)随(suí)着借贷成本上升，以及越来(lái)越多的(de)汽(qì)车(chē)制造商(shāng)推出(chū)具有竞争(zhēng)力的(de)插电(diàn)式(shì)车型，特斯(sī)拉的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段(duàn)艰(jiān)难(nán)时期，他们(men)在努(nǔ)力维持局面(miàn)，但投(tóu)资(zī)者(zhě)希望看(kàn)到一(yī)些局面改(gǎi)善的趋势(shì)。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的盈(yíng)利(lì)水(shuǐ)平感(gǎn)到满意时，马斯克没(méi)有(yǒu)给出(chū)明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影(yǐng)响到特(tè)斯拉对(duì)未来产(chǎn)品进(jìn)行再投资(zī)的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了50％的复(fù)合年增长目标(biāo)，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争对(duì)手(shǒu)破产，而是希(xī)望(wàng)在利率上升和通胀加剧(jù)的情况下，让人们更容易买到(dào)特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商(shāng)都在努力(lì)解决其电动车项(xiàng)目的单(dān)位经济效益相关挑战，在这(zhè)种情况下，我们的目标(biāo)是利(lì)用自身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润(rùn)空间(jiān)来创造更多需(xū)求，他们可以通过(guò)降低价格，排挤其他公(gōng)司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可(kě)能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭(zāo)受池(chí)鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞争(zhēng)对手能从(cóng)汽(qì)油车中捞取巨(jù)额利(lì)润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这(zhè)种策略是一条危(wēi)险(xiǎn)路径。中国(guó)汽车制(zhì)造商(shāng)在打(dǎ)价格战(zhàn)方(fāng)面(miàn)也(yě)非常拿手，特斯拉(lā)要想(xiǎng)通过拼成本在以成(chéng)本(běn)优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射(shè)数分钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首次成功(gōng)发(fā)射(shè)升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸(zhà)，未能(néng)达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一结(jié)果，表示在火箭分离(lí)阶段前(qián)出现(xiàn)了快速且计划外的解体(tǐ)。公(gōng)司团队将审阅相关(guān)数据(jù)，为(wèi)下一次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞(fēi)船(chuán)和超重型(xíng)火箭(jiàn)。按(àn)照之(zhī)前公开的信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞(fēi)船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试中并不(bù)会进入近(jìn)地轨道，而是在地(dì)表上空约150英(yīng)里(lǐ)处飞行，随后(hòu)在(zài)夏威夷(yí)附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试验原本定于当地时间本周一进行，但由于在燃料加注的过(guò)程中出现“阀门(mén)冻住”的(de)意外被迫推迟(chí)至(zhì)今天(tiān)。

　　在(zài)财联社(shè)之前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克(kè)在星(xīng)舰首飞前一直试图降低(dī)外界的期望(wàng)，特别强(qiáng)调担忧推力(lì)超强的(de)火箭发动机可能把发射台(tái)炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供(gōng)动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约(yuē)是目(mù)前纪录保(bǎo)持者土(tǔ)星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯(sī)克也面对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的(de)预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次为“数月之后的(de)下一次测试”学(xué)到了不(bù)少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的(de)下一步(bù)还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学(xué)家们实(shí)现稳定星际投送的时间(jiān)表依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行(xíng)阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务(wù)，如果这个项目(mù)没有被(bèi)取消的话，理论上的最(zuì)早(zǎo)发射时间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰(jiàn)具备稳定投(tóu)送地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳定(dìng)飞(fēi)向(xiàng)月球的能力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围绕地球轨道飞(fēi)行(xíng)时就为其配(pèi)送燃料(liào)——可能需要(yào)十几次发射(shè)，才能满足一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距离(lí)的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉的股价并(bìng)没有产生太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的(de)主要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财(cái)报。经历多(duō)轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗示接(jiē)下(xià)来还(hái)会继续降价(jià)。

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