暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部航(háng)程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外张大大到底是什么来头国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一(yī)类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次(cì)间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶(bó张大大到底是什么来头)：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域(yù)的航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六(liù)条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引(yǐn)航(háng)安全(quán)主体责(zé)任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息(xī)时(shí)间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从引航机构的(de)安(ān)排和管理，并按照有关(guān)规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(è张大大到底是什么来头r)十(shí)一条(tiáo)、第二十(shí)二(èr)条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十(shí)七(qī)条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员(yuán)主持(chí)或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和(hé)应(yīng)急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通(tōng)航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航机构和引航员(yuán)联(lián)系(xì)，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十(shí)一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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