周四(sì)（4月20日）美(měi)股(gǔ)低开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达(dá)克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降(jiàng)低通(tōng)胀(zhàng)对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水平一直过(guò)高；克(kè)利夫兰(lán)联储主(zhǔ)席梅(méi)斯特则(zé)倾向于(yú)将利(lì)率提高(gāo)到(dào)5％以上。这些(xiē)发言打压了美股走势(shì)，使对利(lì)率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达(dá)克100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最(zuì)大跌幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来(lái)收盘(pán)新(xīn)低(dī)，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特(tè)斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日(rì)美股盘(pán)后公(gōng)布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这(zhè)短短三个(gè)多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克(kè)还在(zài)电(diàn)话会上强调，相(xiāng)对(duì)于低(dī)产量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司(sī)的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数(shù)成(chéng)份股中约有16％的公司(sī)公(gōng)布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考(kǎo)验可能会在下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我(wǒ)们(men)还没(méi)有找到可以打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席(xí)执(zhí)行官马斯克明确表态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈利能(néng)力(lì)造成(chéng)了重(zhòng)大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求(qiú)。这导(dǎo)致特(tè)斯拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此(cǐ)前预(yù)期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采(cǎi)取一系列大幅降价(jià)行动(dòng)后(hòu)，其营(yíng)业利润率成为华尔街(jiē)最为(wèi)关(guān)注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在(zài)财报电(diàn)话会议上(shàng)强调，我们认为，相对于(yú)低产量和(hé)高利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和(hé)扩(kuò)大车(chē)队规(guī)模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择(zé)。他(tā)和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的预期，并一再警民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的(jǐng)告称(chēng)，经济(jì)形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还(hái)是在(zài)时间跨度上都是(shì)令人侧目的，在短短三个多(duō)月的(de)时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯(sī)拉(lā)仍然是全球领(lǐng)先(xiān)的(de)电动汽车制造(zào)商(shāng)，但随(suí)着借(jiè)贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽(qì)车(chē)制(zhì)造商推(tuī)出具有竞(jìng)争力(lì)的插电(diàn)式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段艰难时期(qī)，他们在努(nǔ)力维持局面，但投(tóu)资者希望(wàng)看(kàn)到一些(xiē)局(jú)面(miàn)改善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯拉对怎(zěn)样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明(míng)确的(de)结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响到特斯(sī)拉(lā)对未(wèi)来产品进行再投资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申(shēn)了50％的复合年(nián)增长(zhǎng)目标(biāo)，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司在(zài)本季度(dù)生产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积(jī)压(yā)达到了(le)2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对(duì)手破(pò)产，而是希望在利率(lǜ)上升和(hé)通(tōng)胀加剧(jù)的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称(chēng)：“许多(duō)汽车厂商都在努力解(jiě)决其(qí)电动车项目的单(dān)位(wèi)经(jīng)济效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来(lái)创(chuàng)造(zào)更(gèng)多需求，他们(men)可以通过降低价格，排挤其他公司的生(shēng)存空间(jiān)。

　　特斯拉掀(xiān)起的(de)价格战可能(néng)已令财务状(zhuàng)况不(bù)稳(wěn)的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车在美国的(de)普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国(guó)汽车制造商在打价格战方(fāng)面(miàn)也(yě)非常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要想通过拼成本在(zài)以(yǐ)成(chéng)本优势闻名(míng)的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发射数(shù)分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四(sì)晚(wǎn)间，太空探(tàn)索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发射升空(kōng)，但短短数分(fēn)钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这一(yī)结果，表示(shì)在火箭(jiàn)分离(lí)阶段前出现了(le)快(kuài)速且计划外(wài)的解体。公(gōng)司团队将(jiāng)审阅(yuè)相关数(shù)据，为下一次实(shí)验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释(shì)一下，图(tú)中的星舰分为两个部分，星舰载(zài)客飞船和超重(zhòng)型(xíng)火箭。按照之(zhī)前公开的(de)信息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞(fēi)船(chuán)将(jiāng)在(zài)发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测(cè)试(shì)中并不会进入近地轨道，而(ér)是在地表上空约150英里(lǐ)处(chù)飞行，随后在夏(xià)威夷附近(jìn)的太平(píng)洋上(shàng)溅落(luò)。

　　这(zhè)项发射试验原(yuán)本定(dìng)于当地时间(jiān)本(běn)周(zhōu)一进行，但由于在燃料加(jiā)注(zhù)的过程中(zhōng)出(chū)现“阀门冻住(zhù)”的意(yì)外被迫(pò)推迟至今(jīn)天。

　　在(zài)财联社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在(zài)星(xīng)舰首飞前一(yī)直(zhí)试图降低外(wài)界的期望，特(tè)别强调担忧推(tuī)力超(chāo)强的火(huǒ)箭发动机可(kě)能把发射台炸了(le)。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供(gōng)动(dòng)力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火(huǒ)箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体在(zài)空中解体(tǐ)爆炸。

（来源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是(shì)，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也(yě)面对镜头挤出(chū)了一(yī)个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯(sī)克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余(yú)，强调此(cǐ)次为“数(shù)月(yuè)之后的下一次测(cè)试”学到(dào)了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下(xià)一步(bù)还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测试(shì)的成功之(zhī)处在于(yú)我们学到了什(shén)么(me)”，但留给科学家们实现稳定星际投(tóu)送(sòng)的时间表(biǎo)依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥(mí)斯3号(hào)的(de)载人登月任务(wù)，如果(guǒ)这个(gè)项目没有(yǒu)被取(qǔ)消的话，理论上(shàng)的最(zuì)早发射(shè)时(shí)间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明(míng)星舰(jiàn)具备(bèi)稳定(dìng)投送地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向(xiàng)月球的能力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船(chuán)围(wéi)绕(rào)地球(qiú)轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可能(néng)需(xū)要十(shí)几次发射，才(cái)能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰(jiàn)的(de)发射结果对特斯拉的股价并没有产生太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的(de)主要原(yuán)因是早些(xiē)时候(hòu)发(fā)布的Q1财报(bào)。经历多轮降价(jià)后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来还(hái)会继(jì)续降价(jià)。

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