比(bǐ)亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的(de)批复(fù)。银保监会(huì)同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安(ān)财产保险股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司(sī)、北(běi)京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别(bié)持有易安(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初(chū)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财(cái)险正在(zài)其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安(ān)财险进入破(pò)产重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

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　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司(sī)股(gǔ)权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本的(de)三分之(zhī)一。不(bù)过(guò)，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的(de)公(gōng)司(sī)和机构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚(yà)迪(dí)此次(cì)参与重整(zhěng)投(tóu)资(zī)获(huò)得易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见的全(quán)资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军(jūn)保险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监(jiān)督管理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范围并不(bù)包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得(dé)比亚(yà)迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在(zài)易安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业(yè)内已是常规操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或(huò)入股了财产险公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)也陆(lù)续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

知道直径怎么求圆的周长公式，直径乘以3.14是周长吗　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车(chē)商业保险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出(chū)，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的案均赔付金额(é)，进而导致更高的(de)车均保费水平。新能源(yuán)车(chē)整体(tǐ)单(dān)均保费(fèi)相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置(zhì)价(jià)在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是(shì)构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈(quān)的(de)开始(shǐ)。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场景下与(yǔ)用(yòng)户建(jiàn)立连(lián)接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价(jià)值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车(chē)险为服(fú)务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后(hòu)生态、车主权(quán)益等(děng)服务(wù)体系。

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