5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是(shì)大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民(mín)营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在(zài)2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直言股神错了定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前(qián)景的(de)话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟(méng)分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有些定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在(zài)2035年后(hòu)继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出(chū)，根(gēn)据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车(chē)的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需(xū)求，不能(néng)偏(piān)废。在(zài)今年(nián)的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车(chē)还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还(hái)没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的禁售(shòu)与退出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售(shòu)的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车(chē)类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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