暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船手握日月摘星辰,世间无我这般人，李白的诗一剑霜寒十四州舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么以及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识(shí)：

航班(bān)停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或(huò)全(quán)部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期(qī)内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护(hù)国家主权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(sh手握日月摘星辰,世间无我这般人，李白的诗一剑霜寒十四州ū)部经(jīng)报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通(tōng)运(yùn)输部(bù)直(zhí)属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在(zài)同一(yī)内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行(xíng)的(de)客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根(gēn)据管辖水域(yù)的航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安(ān)全(quán)主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的(de)船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十手握日月摘星辰,世间无我这般人，李白的诗一剑霜寒十四州(shí)条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门(mén)和(hé)海事管(guǎn)理(lǐ)机构备(bèi)案”；增(zēng)加一(yī)款作为第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船(chuán)舶状况(kuàng)、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备(bèi)要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)的要(yào)求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门(mén)按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间、地(dì)点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第三十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)一(yī)条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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