比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复(fù)。银(yín)保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标(biāo中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机)等原因(yīn)被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同(tóng)意易(yì)安财险进入破(pò)产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投资者的身(shēn)份参(cān)与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公(gōng)司(sī)、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持(chí)有易安(ān)财险股份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布(bù)公告称，依法对(duì)6家金融(róng)机构(gòu)实施接管(guǎn)，易(yì)安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发(fā)布重(zhòng)整(zhěng)战略(lüè)投(tóu)资(zī)者招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内的(de)3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机底，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一(yī)股东持(chí)股比(bǐ)例不得超过保险公司(sī)注(zhù)册资本(běn)的三(sān)分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公司和机构不(bù)受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进(中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市(shì)市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传(chuán)出(chū)收购易(yì)安财险消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰(xī)的发(fā)展战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪还需要(yào)在(zài)易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车(chē)险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立(lì)或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册(cè)成立了(le)特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞(fēi)猛(měng)进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车(chē)商业(yè)保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是(shì)成为多家(jiā)财险公司的(de)发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案(àn)均赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车(chē)整体单均保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用(yòng)新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规(guī)模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业(yè)务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户(hù)的关系(xì)。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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