随着2022年财报(bào)季的(de)过去，车(chē)企高管薪酬再一次成为(wèi)业内关注的热(rè)点话(huà)题。造车(chē)新势力中，小鹏、理(lǐ)想(社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容xiǎng)、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零(líng)跑管理层薪(xīn)资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以(yǐ)破亿的金额(é)领跑众多上市(shì)车企。理想汽(qì)车的一名高管更(gèng)是成功破亿，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利(lì)汽车(chē)出手颇为阔绰(chuò)，不过(guò)也有(yǒu)上市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占(zhàn)据目前已披露数(shù)据(jù)的车(chē)企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大(dà)方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴(tiē)等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一(yī)位核(hé)心人物——理想(xiǎng)汽车前总(zǒng)裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所文件显(xiǎn)示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股票，套现金额(é)超(chāo)9000万元，以此计算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布(bù)离(lí)职(zhí)。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势(shì)力中，零(líng)跑汽车的高管薪资(zī)稳居第(dì)一梯队。财报显示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在(zài)港交所主板挂牌上市。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高管薪酬同比(bǐ)上涨的(de)重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年(nián)并不好过(guò)，试图通(tōng)过(guò)人事变动和架构调整稳住销量。开(kāi)源节(jié)流的背景(jǐng)下(xià)，管理层对自己的要求也(yě)更严格了。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其(qí)中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联(lián)合创(chuàng)始人(rén)夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开(kāi)出较高薪(xīn)酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年(nián)度薪(xīn)酬前三的高管累计薪资(zī)为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬是独(dú)一档的存在，接下来(lái)车企前三位高管薪酬均值便降至(zhì)比亚社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公司(sī)董事(shì)长，但其薪酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年报(bào)显(xiǎn)示，比(bǐ)亚迪高(gāo)管中薪(xīn)酬最高(gāo)的三位分别(bié)是执行副总裁(cái)李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前(qián)报酬总额(é)为(wèi)614.7万元(yuán)，排在(zài)他前面的还有高级副(fù)总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志奇的(de)739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一(yī)年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源(yuán)汽车销量(liàng)超185万辆，夺(duó)下全球(qiú)新能源汽车销冠(guān)宝座；净(jìng)利润也达(dá)到166亿元，超(chāo)过了上汽(qì)集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最(zuì)赚钱的(de)整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经(jīng)理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的(de)前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得关注(zhù)的(de)是，海(hǎi)马汽车(chē)年报显(xiǎn)示，报告期(qī)内董(dǒng)事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董事长(zhǎng)、董事景柱(zhù)从公司获得的(de)税前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得(dé)的(de)税前(qián)报(bào)酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车高管收(shōu)入(rù)也大多(duō)在50万-100万(wàn)元(yuán)区间，其中(zhōng)江(jiāng)淮汽(qì)车(chē)副总(zǒng)经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工(社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容gōng)皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁的(de)薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利(lì)集团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交给美(měi)国(guó)证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬(chóu)总额(é)接近2900万美元（约合人民币2亿元），连(lián)续(xù)第八年(nián)成为底特律三大(dà)汽车制造商（福(fú)特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合(hé)人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特(tè)律(lǜ)另外两(liǎng)家汽车制(zhì)造商的掌门人年薪(xīn)也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的(de)唐唯实(shí)去年年(nián)薪分(fēn)别(bié)约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬(chóu)方案。根据该方案(àn)，特(tè)斯拉(lā)在未来十年无需(xū)向马(mǎ)斯(sī)克支付任何工资和现金奖励，但(dàn)若马斯(sī)克领导特斯(sī)拉达到了董(dǒng)事会(huì)制定(dìng)的市值和业绩(jì)方面(miàn)的目标，则可获(huò)得780亿美元(yuán)的(de)股票期权。所以，马斯克(kè)这(zhè)十年在特斯拉的(de)收入或都是同特斯拉的市值(zhí)和(hé)业(yè)绩直接挂钩的股票期(qī)权(quán)。

　　换句(jù)话(huà)说(shuō)，马斯克的主要收入为股(gǔ)票期(qī)权激(jī)励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的(de)有力竞争者。

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