5月(yuè)12日晚间，江铃汽(qì)车(chē)公告(gào)宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前(qián)约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃重汽是(shì)江铃(líng)汽车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格接(jiē)手的资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约”的(de)江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到(dào)两年(nián)前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权交易(yì)市场公开(kāi)挂牌方式，出(chū)售全资(zī)子公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘(pán)方开出了(le)要求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权(quán)挂(guà)牌(pái)公(gōng)告(gào)期于2021年8月9日期(qī)限届满(mǎn)，交易(yì)股权出售征集(jí)到一名意向受让方，符(fú)合上述要(yào)求的(de)沃(wò)尔沃卡车(chē)成了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照相(xiāng)关交易规则支(zhī)付(fù)了保证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商(shāng)一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标(biāo)股权支(zhī)付的基准价(jià)款为(wèi)人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要获得(dé)国资(zī)管(guǎn)理有(yǒu)权单位的批(pī)准，但由于(yú)交易(yì)所需的政府审批事(shì)项未(wèi)能在约定的时间(jiān)内完(wán)成(chéng)，项(xiàng)目双(shuāng)方经协(xié)商一(yī)致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗(hào)时长达2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失败告终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命(mìng)运颇为坎坷(kě)，此次交(jiāo)易已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团(tuán)。作(zuò)为一家老牌国(guó)营企业，该公司(sī)主要组装生产重(zhòng)型卡(kǎ)车与货车，但(dàn)由于(yú)经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第(dì)一次被重组。中国兵器(qì)装备集团(tuán)及中国长安汽车集团(tuán)有限公(gōng)司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重(zhòng)组为(wèi)太(tài)原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘(pán)活。太(tài)原(yuán)重汽(qì)2011年的(de)亏(kuī)损已达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年的(de)总销量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的(de)净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不(bù)超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原长安重汽(qì)的全(quán)部股权(quán)，并于2013年1月(yuè)将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万(wàn)辆(liàng)重(zhòng)型(xíng)载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后(hòu)主营(yíng)业务(wù)将超过(guò)200亿(yì)元。

　　但(dàn)江铃由(yóu)于对(duì)重(zhòng)卡市场和客户洞(dòng)察不足(zú)，经(jīng)营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的(de)销量(liàng)分(fēn)别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公司、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重汽几年的(de)销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃汽车不再披(pī)露有关(guān)江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严(yán)重(zhòng)拖后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数(shù)据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年(nián)12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相(xiāng)关业务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态(tài)，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态(tài)。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)重汽停止(zhǐ)了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃汽车(chē)还(hái)对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目(mù)的是降低(dī)江铃重汽的(de)资产(chǎ华约有哪些国家，华约有哪些国家组成约n)负(fù)债率，便(biàn)于吸引外(wài)部投资进入(rù)，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车(chē)自身近年(nián)来日子(zi)也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内(nèi)，其实现归母净利(lì)润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资金(jīn)就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非(fēi)归母净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金(jīn)流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流(liú)净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年(nián)一(yī)季度，这一科(kē)目仍未回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同期(qī)上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍(réng)然(rán)背在江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车肩上。而(ér)江铃汽车此次也(yě)表(biǎo)示(shì)，江铃重汽(qì)已暂停(tíng)生产和销(xiāo)售，当前主(zhǔ)要(yào)开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积(jī)极(jí)推进(jìn)江铃(líng)重汽(qì)的重组工作，”江铃(líng)汽车(chē)方(fāng)面称。

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