5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出(chū)五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不(bù)能(néng)产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失业问题(tí)，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的(de)观点过(guò)度乐观(guān)。“新(xīn)能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学(xué)经(jīng)济管理学院(yuàn)博(bó)士(shì)后，中国人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾(cé雪花秀适合四十岁女人吗，雪花秀适合四十几岁的女人用吗ng)是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽(zé)平在2022年新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业链投(tóu)资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过(guò)特(tè)斯拉(lā)等美国近(jìn)年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)雪花秀适合四十岁女人吗，雪花秀适合四十几岁的女人用吗>

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐观在一(yī)定程度上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者协(xié)商(shāng)后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合(hé)会(huì)预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油车(chē)禁售令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的(de)人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划(huà)在(zài)2025年全(quán)面停售燃(rán)油车(chē)；东风风(fēng)行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在(zài)一些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及(jí)补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设(shè)和体验(yàn)，距(jù)离燃油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续(xù)航(háng)下降充电变慢等情况(kuàn雪花秀适合四十岁女人吗，雪花秀适合四十几岁的女人用吗g)也有(yǒu)待解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价(jià)格(gé)大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发展的实(shí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全(quán)面退出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽(qì)车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及(jí)功(gōng)能性(xìng)示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车(chē)限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城市(shì)、重点区域(yù)，最后(hòu)是(shì)西北(běi)、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在(zài)车(chē)类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最晚将(jiāng)在2030年(nián)前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实(shí)现新能源(yuán)化(huà)。